STORSEİSUNDET BRUG KÖPRÜSÜ

STORSEİSUNDET BRUG KÖPRÜSÜ

STORSEİSUNDET BRUG KÖPRÜSÜ Fiziki Konumu

Sinir kitzelinin hayranları için kesinlikle gerekli olan alışılmadık köprü Norveç'te bulunuyor. Benzersiz Storseisundet Köprüsü kayalık sahil boyunca uzanan yolun bir parçası. Köprünün asıl özelliği karmaşık viraj ve eğimdir. Yolun bazı yerlerinde köprünün görünen kısmı gerçek bir dalış tahtası anımsatıyor. Storseisundet Köprüsü her açıdan kendine özgü görünüyor. Yerliler, asıl özelliğini yansıtan köprünün orijinal adlarını vermişlerdir. Storseisundet'i 'sarhoş köprü' derler. Köprü Møre og Romsdal Gouvernements'ın topraklarında bulunur ve anakarasını Averøya Adası ile bağlar. Storseisundet Köprüsü, 'Atlantik Yolu' olarak adlandırılan ve 8 köprü barındıran bir parçası. Storseisundet altında en uzun olan köprünün uzantısı 260 metreyi oluşturur. Köprü Temmuz 1989'da açıldı ve o tarihten bu yana binlerce meraklı sürücü ve turisti yeni izlenimler arıyor. Köprü çok tehlikeli görünse de, dikkatli davranırken ve hız sınırında sürüş, maksimum konforlu ve güvende. Dışarıdaki Storseisundet Köprüsü, birazcık roller coaster'ı anımsatıyor. Diğer açıdan, tasarım inanılmaz derecede güzel ve şık görünüyor. Tuhaf köprü sadece çok güvenli değil, aynı zamanda sağlam bir köprü. Birkaç yıldır, inşaat fırtınalı, soğuk rüzgarları ve fırtınalı fırtınaları döküyor. Köprü çok tehlikeli görünse de, dikkatli davranırken ve hız sınırında sürüş, maksimum konforlu ve güvende. Dışarıdaki Storseisundet Köprüsü, birazcık roller coaster'ı anımsatıyor. Diğer açıdan, tasarım inanılmaz derecede güzel ve şık görünüyor. 

STORSEİSUNDET BRUG KÖPRÜSÜ Yapısı

Tuhaf köprü sadece çok güvenli değil, aynı zamanda sağlam bir köprü. Birkaç yıldır, inşaat fırtınalı, soğuk rüzgarları ve fırtınalı fırtınaları döküyor. Güzergah boyunca bir demiryolu hattı için planlar 20. yüzyılın başlarından itibaren ancak nihayetinde reddedildi. Bunun yerine, kısa zamanda güzel rota ve mimarisiyle ünlü olan yol yapıldı. Bunun inşaatı 1 Ağustos 1983'te başladı ve on iki kasırgadan daha az dayanmak zorunda değil. Güzergah boyunca bir demiryolu hattı için planlar 20. yüzyılın başlarından itibaren ancak nihayetinde reddedildi. Bunun yerine, kısa zamanda güzel rota ve mimarisiyle ünlü olan yol yapıldı. Bunun inşaatı 1 Ağustos 1983'te başladı ve on iki kasırgadan daha az.